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中國北方首條海底隧道安裝完成
大連灣海底隧道首節沉管9日成功沉放海底 與北岸暗埋段實現精準對接
【本報綜合外電報導】歷經17小時的連續作業，中國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管9日成功沉放海底，與北岸暗埋段實現精準對接，標志著中國寒冷地區首條海底沉管隧道建設實現零的突破。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之後，又一項技術條件複雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該項目由中交第一航務工程局有限公司負責施工，該隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成，此次安裝的E1沉管為非標准管節，長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。
8日10時30分，在6艘拖輪組成的拖輪編隊拖帶下，中國首個沉管浮運安裝專用施工船組“津安2”和“津安3”拖帶E1沉管準時起航，經過2次航道轉向，8日13時29分順利抵達系泊區並開始管節系泊作業；21時20分，沉管沉放各項準備工作就緒，9日淩晨3時45分，首節沉管與北岸暗埋段完成精准對接。
中交大連灣海底隧道工程項目總經理部總工程師張海英介紹，大連灣海底隧道項目是目前國內建設緯度最高的海底隧道項目，由於北方天氣寒冷，這對混泥土的抗凍性提出了更高的要求，同時，與港珠澳大橋建設相比，受大連灣海底地形和交通導流限制，大連灣對接端水域狹窄，轉彎半徑較小，這對沉管的預製和安裝提出了更高要求。
為確保沉管對接安裝，該研發團隊曆時三年攻克，科研立項25個，完成專項施工方案140項，克服了多個技術難題，實現了首節沉管與北岸暗埋段的精准對接，據悉，該工程建成後，將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，對緩解大連中心城區交通擁堵、拓展城市發展空間、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
↑圖說：圖為專用施工船組“津安2”和“津安3”拖帶E1沉管準時起航(資料圖)
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2020, 12. 9 
